Война на Украине

Украинские Су-25 — жовто-блакитные выживальщики

Сведений о том какие именно экземпляры украинских Су-25 пали в неравной «боротьбе» с российской истребительной авиацией и противовоздушной обороной, а также стали жертвами доблестных «захисников украинского неба» — относительно немного. Поэтому в данном материале пойду от противоположного — рассмотрю украинские Су-25, которые точно пережили горячую весну 2022 года. С учетом того, что украинские ПЗРК несут для самолетов Повитряных сил такую же угрозу, как и российские ПЗРК, выжившая ударная авиация ПСУ обзавелась яркими элементами быстрого опознавания в цветах государственного флага — поэтому материал и получил такое название — «Украинские Су-25 — жовто-блакитные выживальщики».

Начиная с первой половины мая 2022 украинские Су-25 стали постепенно получать желто-голубые элементы быстрого разпознования. Процесс шел достаточно неспешно и зачастую поэтапно. Первоначально появилась окраска передних кромок крыла, зачастую только потом окрашивались подвесные баки и низ фюзеляжа. Зачастую в одном вылет участвовал самолет с нанесенными желто-голубыми ЭБО  и самолет вообще ничего не имевший отличий от довоенной краски.

Среди самих украинских летчиков «жовто-блакитные» ЭБО получили наименование «Анти-Мыкола» — в том смысле, что любой «Мыкола» с ПЗРК, вначале пускает ракету, а потом уже разбирается в кого. И надо сказать, что есть серьезные основания считать, что по крайней мере 2-3 украинских Су-25 стали жертвами именно таких «Мыкол».

Довоенный  боевой состав украинских Су-25 рассмотрен в статье — Украинская 299-я Бригада Тактической Авиации в войне с Россией. Потери за первый год войны рассмотрены в статье — Потери украинских Су-25 в войне с Россией

Коротко резюмируя потери — из 18 задокументированных как уничтоженные украинских Су-25, по обломкам на земле точно установлено, что сбиты были Су-25 N19, 31, 39, 49, также с практически 100 % вероятностью чат покинул борт N30. На земле были уничтожены два самолета на хранении  — Су-25 N12 и N42.

Надо сказать, что Вооруженные Силы России вообще, и ВКС в частности, проявили абсолютный и необъяснимый пацифизм в отношении возможности уничтожения авиатехники 299-й БрТА на земле, не только полностью упустив возможность уничтожить украинские Су-25 в самом начале войны, но и не особо заморачивались этим в дальнейшем. Результатом такого отношения стало, то, что по крайней мере 4 украинских Су-25 находившихся к началу войны на хранении в Кульбакино и не способных самостоятельно «выйти из под удара», в дальнейшем были спокойно введены в строй, компенсировав потери первых дней войны.

Теперь попробуем выяснить какие точно самолеты пережили весну 2022 года.

Су-25М1 N16 sn 25508110280. Наиболее вероятно, что жовто-блакитные элементы быстрого разпознавания этот борт получил первым среди «пиксельных» Су-25,  уже в июле 2022 он несколько раз попадал на фото и видео в этой окраске. Благодаря этому есть полное представление о его новой окраске. Однако, с августа 2022 в объектив не попадался.

Ukraine Air Force Su-25 N16 prewar photo
Довоенное фото Су-25 с бортовым номером «16»
Ukraine Air Force Su-25 N16 in action
Су-25 N16 в кадре установленной на крыле экшн-камеры.
Украинские Су-25 выжившие в боях весны 2022
Фото с четкой привязкой даты — 16 июля 2022. К этой дате Су-25М1 N16 получил полный комплект элементов быстрого опознавания «Анти-Мыкола» — передние кромки, подвесные баки и низ мотогондол двигателей. Летевший с ним Су-25М1 N21 не имел ничего из этого.
Ukraine Air Force Su-25 N16 over Donbass 30 july 2022
Кадр из видео 30 июля 2022 — хорошо видно расположение «жовто-блакитных» передних кромок на верхней поверхности крыла, а также флажок на киле.
Ukraine Air Force Su-25 N16 with yellow-blue war stripes
Кадр из другого видео — флажок на руле направления и окрашенная в синий цвет правая нижняя часть фюзеляжа. Соответсвенно, левая нижняя — желтая.
Ukraine Air Force Su-25 N16 with heavy S-24 rockets
Один из характерных примеров «наскальной живописи» полковника Игоря Пархоменко, сын которого, Сергей, был сбит и погиб 14 мая 2022 от ракеты ПЗРК пущенной украинским «Мыколой». Фото достаточно интересное — во первых, хорошо видно как окрашен носок крыла снизу. Во-вторых, подвесной бак с левой стороны снизу окрашен в желтый цвет. Обращает на себя внимание, что на Су-25 N16 подвесные баки — не родные, а сняты с Су-25 N21. Отгадка этому скорее всего кроется во вмятинах на передней кромке крыла, заметных на синем фрагменте — находящимся под ним бакам, видимо, досталось сильнее.
Ukraine Air Force Su-25 N16 with S-25 missiles
Фото этого же Су-25 N16 с правого борта, но, как видно по вооружению парой С-25 другой модификации, уже перед другим вылетом. Снова вмятина на крыле и чужой подвесной бак.
Hero of Ukraine Major Alexandr Kukurba at Su-25  cocpit before his death 27 July 2022
В одном из своих последних вылетов майор Кукурба успел сделать сэлфи на «пиксельном» Су-25 в полной окраске «Анти-Мыкола», а учитывая, что погиб он 27 июля 2022, когда эти элементы быстрого распознавания не были распространены на «пиксельных» бортах, то скорее всего это Су-25 N16, одним из первых так окрашенный. Впрочем, это еще не значит, что он на нем и погиб — летчики летают на разных бортах, борт на котором погиб Кукурба пока не известен.
Ukraine Air Force Su-25 N16 armed with S-13 rockets
Профессиональное фото Су-25М1 N16 выложено примерно 6-8 августа 2022, формально это уже после гибели майора Кукурбы. Но когда точно было сделано — неизвестно, возможно и до его гибели. На данный момент последнее известное фото этого самолета.

Су-25М1 N21 sn 25508110130, еще один довоенный «пиксельный» борт, вполне успешно доживший минимум до мая 2023 года.

Ukraine Air Force Su-25 N21 at 16 july 2022
Су-25М1 N21 в своем, так сказать, первозданном виде. Был сфотографирован в таком виде еще 16 июля 2022 года, вместе с «анти-Мыкольным» N16.
Ukraine Air Force Su-25 N21 with S-24 missiles
Су-25М1 N21 — один из самых любимых самолетов полковника Пархоменко — есть, наверное, два десятка фотографий этого борта с его «дарственными» надписями. Стоит обратить внимание, что обычно украинские Су-25 несут вооружение на 4-х узлах подвески, в то время как аналогичные российские Су-25 — только на двух.
Су-25 N21 с четкой датировкой снимка — капитан Сергей Пархоменко стал жертвой украинского ПЗРК 14 мая 2022 + 82 дня. Следовательно, Су-25 N21 сфотографирован 5 августа 2022. Интересно, что ни подвесной бак, ни передняя кромка крыла «жовто-блакитным» еще не размалеваны.
Су-25М1 N21 в сопровождении «псевдо-сокола» МиГ-29, вооруженного комплектом ракет «воздух-воздух». Смысл такого плотного строя двух самолетов с разными задачами не совсем понятен — в случае чего будут только мешать друг другу маневрировать. Обращает на себя эмблема под кабиной Су-25 N21 и окрашенный в желтый цвет низ подвесного бака.
На этом скриншоте Су-25М1 N21 демонстрирует «жовто-блакитную» окраску нижних поверхностей — полный комплект «выживальщика». По отсутствию листьев на деревьях — конец осени 2022.
Вполне живучий борт — Су-25М1 N21 с блоком поставленных из США НУРС Zuni, которыми Повитряны Силы пытаються компенсировать дефицит советских образцов. Май 2023.
Американские НУРС Zuni выложенные перед Су-25 N21. Сами пусковые блоки зачем-то замазаны в фотошопе.

Су-25 N22 sn 25508110118. Когда-то этот штурмовик под N02 входил в «проклятую серию» штурмовиков 299-й БрТА, бортовые номера которых начинались с цифры «0». Четыре машины из этой серии были сбиты на Донбассе в 2014 году (N03, 04, 06, 08), после того как на следующий год в катастрофе был потерян пятый борт (N07), командование бригады не выдержало и через некоторое время избавилось от «проклятых номеров» у оставшихся в строю машин (N01, 02, 05 и 09). Так N02 превратился в N22.

Су-25 N22 в 2016 году, после перенумерования из N02

С этим номером он засветился буквально на одной «фотосессии» — очевидно, что за несколько лет до новой войны этот штурмовик исчерпал ресурс и попал на хранение. Уже в ходе боевых действий Су-25 N22 вновь оказался среди действующих штурмовиков 299-й БрТА, причем, как и остальные «мобилизанты» вместо модного, но замороченного «пиксельного камуфляжа» получил однотонную серую окраску. Есть мнение, что в ходе войны самолет прошел ремонт и модернизацию на запорожском «МиГРемонте», но утверждать это нельзя. Нормальная технология мирного времени на ЗАРЗе предусматривала, что самолет полностью очищается от краски до голого металла, а на скриншотах с видео явно видно, что самолет просто покрашен серым по старой краске — на подвесном баке заметно, что цифры «22» были грубо заизолированы и вокруг них видна старая окраска. Также заметна разница в яркости синего цвета цифр бортового номера под кабиной — одна «двойка», доставшаяся от номера 02 — сильно выцвела, а вторая двойка, которой позднее заменили ноль — более яркая. Если бы номер накрашивали на заводе обе двойки бы выглядели одинаково.

Су-25 N22 возвращен в строй после начала войны. Обращает на себя однотонная серая окраса военного времени, нанесенная по старому камуфляжу. С цифрами на баке вообще не заморачивались — видна зеленая краска возле них, а также разная яркость цифр бортового номера под кабиной. Нижняя часть подвесного бака окрашена в синий цвет — скорее всего штурмовик получил комплект окраcки «выживальщика», но по единственному видео это нельзя утверждать с полной уверенностью.

Так что пока нельзя сказать, проходил ли этот штурмовик полноценный заводской ремонт, и тем более был ли модернизирован до Су-25М1. Не исключено, что его возвращение в строй результат работы ТЭЧ 299-й БрТа и выездных бригад ремзаводов. В любом случае самолет был возвращен в боевой состав.

Су-25 N24 sn 25508105038. Этот Су-25 «засветился» в 2014-2015 годах в своем старом зеленом камуфляже. После чего, на время «вышел из чата», очевидно также по исчерпанию ресурса отправился на «зберегание». В 2022-м мобилизован в боевой состав 299-й БрТА, получив однотонный серый камуфляж. По этому самолету также нет никакой ясности с ремонтом и модернизацией.

Су-25 N24 до войны ушел на «зберегание» в таком виде.
А в таком — вернулся в строй в 2022-м. Обращает на себя внимание подвесной бак окрашенный сразу в оба цвета украинского флага — скорее всего секторная окраска, то есть задняя часть бака наоборот — низ синий, верх желтый.

Су-25 N25 sn 25508106009. Эта машина совершила 900 вылетов в Афганистане, в 2014-2015 годах летал в составе 299-й БрТА. После этого встал на прикол по ресурсу. Возвращен в строй в 2022 в серой окраске военного времени. Насчет объема проведенного ремонта и модернизации можно только гадать.

Су-25 N25 — участник трех войн — Афганской, на Донбассе-2014 и российско-украинской. Фото периода войны на Донбассе
Су-25 N25 засветился только на одном видео в 2022 году, при этом заметно, что эмблема посвященная 900 вылетам в Афганистане сохранена при перекрасе. Обращает на себя внимание отсутствие «жовто-блакитных» элементов быстрого распознавания и состояние подвесного топливного бака.
Су-25 N25 в однотонном сером окрасе, характерном для поднятых с хранения самолетов. На киле — флажок, а вот низ фюзеляжа, судя по всему в желто-голубой не закрашен. Обращают на себя внимание блоки отстрела тепловых ловушек украинского производства.

Су-25 N27 sn 25508106029. Еще один ветеран афганской и донбасской войн. Вскоре после 2014 встал на «зберегание», появился в боевом составе в ходе войны в однотонной серой окраске, характерной для поднятых с хранения бортов.

Су-25 N27 в окраске времен войны на Донбассе в 2014-м
Су-25 N27 в однотонной серой окраске «мобилизованного» с сохраненной на носу эмблемой с количеством вылетов в Афганистане
Эволюция окраски на примере Су-25 N27. Передняя кромка крыла уже окрашена, но бак остается однотонно серым.
Подвесной перекрашен аж в два цвета — «секторная» окраска.
Су-25 N27 в полной окраске «выживальщика».

Су-25М1 N29 sn 25508110270, единственное свидетельство того, что этот самолет пережил весну 2022 года — фотография с желтым подвесным баком, дарственной надписью и заводским номером. Отсутствие других фото и видео материалов настораживает…

Довоенное фото украинского Су-25М1 N29
Классика — синяя кромка крыла плюс желтый бак.

Су-25М1 N32 sn 25508110264, еще один «пиксельный» борт, который живее всех живых. Участник фотосессии начала августа 2022.

Украинский Су-25М1 N32 в довоенной окраске
В начале августа 2022 Су-25 N32 послужил рекламной площадкой для целой серии фотографий бородатых людей в летной аммуниции, причем полос быстрого разпознавания на самолете не было. Подполковнику Александру Василюку явно не хватает воздуха — пришлось даже одеть на земле кислородную маску.
Ракета Х-25МЛ подвешенная на украинский Су-25 N32. На фотографии высокого разрешения виден малозаметный бортовой номер на подвесном баке. Судя по дате на ракете, в сентябре 2022 до этого штурмовика еще не добрались шаловливые ручки маляров — ни бак, ни крыло еще не окрашены в «Анти-Мыколу».
На последних видео Су-25 N32 уже получил стандартный комплект «анти-Мыкольной» окраски.

Су-25М1 N35 sn 25508110315. После ремонта, модернизации и «пикселизации», 35-й борт явно избегал попадать в объектив. Ниже одно из немногих качественных довоенных изображений.

Довоенное фото украинского штурмовика Су-25М1 N35
С началом войны картина не поменялась — Су-25М1 N35 попал буквально на одно выложенное видео экшн-камеры. 35-й — ты вообще жив или уже того?

Су-25М1 N37 sn 25508110317. Борт прошел ремонт и модернизацию в 2015 году и даже засветился в эпизоде с боевым применением советских ракет Х-25МЛ с лазерным наведением.

Су-25М1 N37 в стандартном довоенном «пикселе»
Этот же Су-25М1 N37 уже с «синим» крылом и «желтым» баком. Ракета с Х-25МЛ «дарственной» надписью позволяет датировать фото как «после 14-05-2022», скорее, конечно, конец лета или осень2022.
Скриншот с видео пуска Х-25 с этого Су-25М1 N37

Су-25М1 N41 sn 2550811028. Этот Су-25 воевал в 2014, был подбит, но несмотря на повреждения пилот смог его посадить на брюхо. Впоследствии борт был восстановлен до летного состояния и летал, по крайней мере, еще в 2019 году. После этого ушел в ремонт на ЗАРЗ и получил «пиксельный» камуфляж. Предположительно, из ремонта вышел перед самой войной или в ее ходе, поэтому практически никаких изображений этой машины в «пикселе» нету, тем не менее в августе 2022 он случайно «засветился» на видео, причем уже с жовто-блакитными элементами быстрого распознавания.

В таком виде этот украинский Су-25М1 N41 воевал в 2014 и летал до 2019 года. А вот нормальных «пиксельных» фото найти не удалось.
На заднем плане одного из видео лета или осени 2022 года этот Су-25М1 N41 виден в нормальном заводском «пикселе», «жовто-блакитными» кромками крыла, флажком на киле и, возможно, синим низом подвесного бака.

Су-25М1 N45 sn 25508110285, выживший штурмовик из «проклятой серии», в 2014 году нес бортовой номер N05, впоследствии был перенумерован в N45. Интересен тем, что сохранил свой своеобразный зелено-зеленый камуфляж даже в ходе войны 2022 года.

Возможно, единственный украинский Су-25 встретивший войну в боевом составе 299-й БрТА и сохранивший старый зеленый камуфляж. Он же первым среди Су-25 получил ЭБО «анти-Мыкола»
Пуск С-25 с украинского Су-25 N45.
Капитан Сергей Пархоменко, перед своей гибелью 14 мая 2022 успел заселфиться на зеленом Су-25 с «жовто-блакитным» крылом. На скрине обращают на себя внимание зеленые воздухозаборники, узлы подвески и подвесные топливные с камуфляжем «амеба», характерные для Су-25 N45. В строю Повитряных Сил оставалось две машины с таким камуфляжем N44 и N45. Но если по 44 борту нет вообще никаких данных о его участии в боевых действиях, то N45 по крайней мере точно участвовал в боевых действиях в этой окраске.

Этот самолет с очень большой вероятностью стал первым получившим окраску «анти-Мыкола» — нетипичный для украинских Су-25 темнозеленый цвет явно приковывал нездоровое внимание многочисленных «мыкол» с ПЗРК. Тому, что этот самолет получил жовто-блакитные ЭБО одним из первых есть и подтверждение в виде видео — полковник Пархоменко выложил видео с нарезкой 15 последних боевых вылетов своего сына, где встречается 45-й борт с желто-голубыми передними кромками крыла, при этом капитан Сергей Пархоменко был сбит 14 мая 2022. То есть, на самолет с ЭБО «анти-Мыкола» он сел точно до этой даты. Свежих изображений Су-25 N45 нет, но мелькнул на видео 2022 года.

Су-25М1 N47 sn 25508103009, ремонт и модернизацию прошел в 2020 году.

Су-25М1 N47 до войны
Фото 10 мая 2022 Су-25М1 N47 — сохранил свой старый камуфляж без заметных изменений
Фото с известной фотосессии на аэродроме Днепра, выложенное в начале августа 2022, изменений окраски Су-25М1 N47 все еще нет
Скриншот с видео — Су-25М1 N47 уже заметен желтый бак
Су-25М1 N47 в полной окраске «анти-Мыкола»

Су-25М1 N48 sn 25508104005. Борт вышел из ремонта не задолго до войны —  в 2021 году.

Су-25М1 N48 над Донбассом в конце июля 2022 без жовто-блакитных украшений
Су-25М1 N48 с тяжелыми НУРС С-24 и обязательной художественной росписью от полковника Игоря Пархоменко. Снова обращает на себя отсутствие каких-либо элементов быстрой идентификации, зато имеется дата позволяющая привязать фото
К весне 2023 Су-25 N38 также обзавелся желто-голубыми элементами быстрого опознавания. Хотя других ракурсов нет, без сомнений окрашены и нижние поверхности фюзеляжа и флажок на киле.
Су-25 N48 с подвешенными американскими НУРС Zuni с видео выложенного в начале июня 2023. Некоторые ресурсы ошибочно относят этот борт к «экс-македонским», что странно.
Украинский Су-25 в классической окраске «анти-Мыкола»
На этом украинском Су-25 заметны отличия — два желтых бака вместо желтого и синего

Рассмотренные машины точно выжили в «мясорубке» февраля-марта 2022 и успели попасть на более поздние фото-видео материалы. При этом, совершенно нельзя исключить, что некоторые «живые» украинские Су-25 по стечению обстоятельств могли просто не попасть в объектив, но при этом вполне себе летают. С другой стороны, вероятно, что некоторые из приведенных в этом материале штурмовиков на данный момент уже сбиты.

Какие бы цифры не рисовало в своих сводках Минобороны РФ (на конец мая 2023 — 150 уничтоженных украинских Су-25), реальные потери украинских Су-25 во второй половине 2022 года и начале 2023 были относительно небольшими и, несомненно, самолетный парк 299-й БрТА постепенно будет восстановлен.

Экс- македонский Су-25, получивший украинский N50. заводской номер точно не известен, но вариантов не много — 25508110188 или 25508107039
Су-25 N51 в полной заводской окраске под «пиксель» включая технические надписи . Там же сразу нанесли и элементы быстрого опознавания
Экс-македонский Су-25 N121 sn 25508109015 после прохождения ремонта на Запорожском «МиГремонте» получил N51

Как уже упоминалось выше, первым пополнением были уже упомянутые в материале Су-25 с хранения — N22, 24, 25, 27. Вторым пополнением стала пара переданных Македонией бывших белорусских Су-25, получивших номера N50 и N51. Самое интересное в этой истории то, что самолеты получили полноценную пиксельную окраску, с эмблемами и техническими надписями на лючках и агрегатах. Никто в ТЭЧ 299-й БрТА подобным заморачиваться во время войны не будет, тем более использовать режущие плоттеры для специальных трафаретных пленок, заниматься «дизайном» технических надписей и эмблем. Но все это есть на Запорожском авиаремонтном заводе. Удивительно, что находящийся в 40-50 км от линии фронта «МиГремонт» (ремонтирующий не только штурмовики Су-25, но и истребители Су-27) за год войны так и не вызвал интереса со стороны Вооруженных Сил РФ. И действительно, зачем его уничтожать, если по сводкам Конашенкова уничтожено уже 150 украинских Су-25…

Таким образом никто не мешает продолжать восстанавливать самолетный парк 299-й БрТА. Предположительно, еще несколько самолетов могут быть отремонтированы из собственных «запасов», кроме того, пока не «светился» третий македонский Су-25. Ну и не надо забывать об эскадрилье таких штурмовиков в НАТО-вской Болгарии, которую можно «придушить» или «купить», добившись передачи их Украине. В конце концов, Су-25 есть во многих странах — в Африке, Закавказье, Средней Азии и даже Латинской Америке.

Подводя итоги по одноместным украинским Су-25. Список находившихся в строю на начало войны — примерно 22 самолета Су-25. За год войны погибло 11 летчиков, плюс еще два выжило при катапультировании. Дополнительно, как минимум, два строевых самолета уничтожено на земле (списанный после боевого вылета борт Лазаренко, добитый авиацией на земле и еще один, уничтоженный в аэропорту Днепропетровска). То есть минимум 15 строевых самолетов Су-25 было потеряно. Из них точно известно, что потеряны борта с номерами 19, 30, 31, 39, 49, плюс с начала войны «пропали из эфира» и не разу не попадались Су-25 с номерами 15, 17, 20, 36, 40, 44 и 46. Еще некоторые самолеты (например N29, 35, 41, 45) попали в объектив буквально по разу и по поводу их судьбы есть вопросы — в конце концов на чем-то сбили Кукурбу, Благовисного и Мурашко. Так что плюс-минус «дебет с кредитом» сходятся. И одновременно понятно, что нету никаких десятков «неучтенных» сбитых украинских Су-25, а оверклейм российского Минобороны относительно уничтоженных вражеских штурмовиков примерно 10 к 1.

Группа пилотов подполковника Лазаренко позирует на экс-македонском Су-25 N51
Полковник Игорь Пархоменко (слева), замполит 299-й БрТА и глава поредевшего клана, справа — сделавший в ходе войны блестящую карьеру подполковник Ростислав Лазаренко, совершивший рекордное количество боевых вылетов в Повитряных силах, получивший уже 5 орденов и, по неподтвержденным данным, получил должность замкомандира бригады.

Пополнен авиапарк был минимум шестью Су-25 — поднятыми с хранения N 22, 24, 25, 27 и двумя экс-македонскими N50 и 51. Всего, таким образом, в 299-й БрТА на май 2023 имеется порядка 14-16 одноместных Су-25, разделенных на две эскадрильи или, скорее всего, боевых группы, по 6-8 машин. На каждую группу имеется минимум 10-12 пилотов — всего известно около 30 фамилий украинских пилотов Су-25, совершающих боевые вылеты.

Третью группу украинских Су-25 составляют 6-8 двухместных Су-25УБ, которые на фронте не применяются. Летный состав также порядка 10-12 человек — это свежевыпущенные лейтенанты, которые еще не допущены к боевым вылетам и несколько «500-х» из командования 299-й БрТА, отморозившихся от выполнения боевых вылетов под предлогом напряженной штабной работы и обучения молодых летчиков.

Подготовка к вылету «пиксельного» Су-25 в окраске «анти-Мыкола».

В 299-й БрТА на начало войны имелось 5 «пиксельных» Су-25УБМ1 (N60, 62, 63, 64, 67), кроме того, наверняка поднят с хранения Су-25УБ N65, летавший где-то до 2018 года. Потенциально в наличии есть еще две «спарки» — давно не летавший Су-25УБ N61 и полученный из Македонии экс-белорусский Су-25УБ N120 (заводской 38220113522). Хотя оба последних явно требуют основательного ремонта, теоретически общее количество двухместных Су-25УБ может достигнуть 8 единиц.

Несмотря на то, что Су-25УБ действуют исключительно в тылу, они также получили стандартный комплект элементов быстрого распознавания «Анти-Мыкола», что видно на одном из скринов.

Три скриншота с одного из видео — на первом видно, что украинский летчик Максим Мартынюк находится в передней кабине двухместного Су-25УБ, дальше камера смещается и мы видим «жовто-блакитную» переднюю кромку крыла, на третьем в кадр попадает подвесной бак с окрашенным в синий цвет низом.

В целом можно сказать, что несмотря на понесенные потери в людях и самолетах, 299-я БрТА Повитряных Сил не утратила боеспособности благодаря вводу в строй самолетов, как своих с хранения, так и полученных из-за границы. В тылу продолжается подготовка молодых лейтенантов. И хотя нынешняя боевая эффективность украинских Су-25 крайне низка (впрочем и российских — тоже), как поется в песне — «не спешите нас хоронить». Более того, вполне успешное оснащение аналогичных азербайджанских Су-25 современными управляемыми бомбами с лазерным и спутниковым наведением, не исключает, что украинские Су-25 еще смогут сыграть определенную роль в будущих боях, благо за примерами далеко ходить не надо — украинские МиГ-29 и Су-27, вчистую проигравшие борьбу с российскими истребителями, регулярно охотятся за крылатыми ракетами у себя в тылу, а также частенько атакуют российские РЛС и ЗРК противорадиолокационными ракетами AGM-88 HARM, устаревшие Су-24М на Украине вполне приспособили к пуску современных дальнобойных ракет Storm Shadow.

Благодаря безынициативности и шаблонности действий Вооруженных Сил РФ против украинской авиации, и несмотря на 150 «уничтоженных» украинских Су-25, Повитряны Силы сохраняют парк из примерно двух десятков Су-25 и Су-25УБ, 30 боевых пилотов для них и еще около десятка резервных летчиков.

 


Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Яндекс.Метрика